رینگ پیستون چیست؟ برای آنکه تصور درستی از رینگ و پیستون داشته باشید به مثال ساده زیر توجه کنید. در نظر بگیرید که یک قوطی کنسرو ماھی را به سطح صافی مثل یک تکه فلز ، شیشه آین های و... تکیه دھید حال از کنار به محل تماس قوطی و سطح نگاه کنید مشاھده خواھید نمود که قوطی کنسرو از لب هھای فوقانی و تحتانی که مقداری برجست هتر است به سطح مذکور چسبیده است و مابقی ته قوطی با کمی فاصله نسبت به سطح صاف قرار دارد. در واقع رین گھای پیستون ھمان برجستگیھا می باشند و بدنه قوطی ھم به مشابه بدنه پیستون. وظیفه رین گھای پیستون در استفاده از رینگ ھا در ساختمان پیستونھا یک سری اھداف دنبال م یشود که اھم آنھا عبارتند از: • کاھش سطح تماس میان پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن • نگھداری و حفظ تراکم در قسمت فوقانی پیستون • جلوگیری از اصطکاک و ممانعت از فرسودگی بیش از حد • کنترل روغن و روغنکاری در فاصله بین دیواره سیلندر و پیستون • انتقال حرارت از پیستون به دیواره سیلندر ساختار رینگ ھای پیستون رینگ ھای پیستون از جنس چدن خاکستری ساخته م یشوند، زیرا فلزی است مقاوم که در برابر گرما حساسیت کمی از خود نشان م یدھد و در ضمن دارای قابلیت ارتجاعی خوبی م یباشد. تعدا رین گھا در ھر پیستون بسته به نوع موتور و تراکم مورد نظر از سه تا پنج و گاھی تا ھفت رینگ متغیر می باشد. موتورھای بنزینی معمولی بندرت دارای بیش از سه تا چھار رینگ ھستند اما موتورھای دیزلی معمولا دارای 5 تا 7 رینگ در ھر پیستون می باشند انوع رین گھا رینگ ھا برحسب کار مخصوصی که انجام م یدھند و نیز برحسب محل قرارگیری شان بر روی پیستون طبق هبندی می گردند. بر این اساس رین گھا به دو گروه رین گھای روغن تقسیم م یشوند. طرز کار رینگھای مختلف رینگ ھای متراکم این رینگ ھا از نشست یا فرار گاز از کنار پیستون در زمان تراکم و نیز در زمان قدرت جلوگیری م یکند و در موقع پایین آمدن در زمان تنس عمل پاک کردن روغن را انجام می دھد. رینگ مذکور توسط رینگ روغن بر روی سطح داخلی سیلندر قرار داده شده است. رینگ ھای متراکم با انبساط خود به طرف خارج به دیواره سیلندر چسبیده و گازبندی خوبی را بوجود م یآورند. رینگ ھای متراکم توسط نیروھای حاصله از انبساط خود و ھمچنین توسط فشار احتراق که در زمان محترق شدن سوخت در پشت آنھا بوجود می آید منبسط شده و به دیواره داخلی سیلندر می چسبند. رینگ ھای متراکم یک تکه ساخته شده و ھمیشه در شیارھای نزدیک به سر پیستون قرار م یگیرند (شیارھای بالاتر از رینگ ھای روغن). رینگ ھای روغن یکی از انواع رین گھای شیاردار ، سورا خدار یا چا کدار م یباشند و معمولا در پایین ترین شیار در بالای انگشتی پیستون یا در یک شیار نزدیک به انتھای بدنه پیستون قرار می گیرند. کار رین گھای روغن این است که پخش روغن روی جدار سیلندر را کنترل کرده و از مصرف غیر ضروری و اضافی روغن جلوگیری نمایند. کاربرد ویژه رین گھای پیستون برای کنترل بھتر روغن ، اغلب از منبسط کنند هھای فنری در پشت رینگ ھای روغن استفاده م یشود. در بعضی از موتورھای رینگ ھای روغن ھم از بالا و ھم در پایین انگشتی پیستون مورد استفاده قرار م یگیرند. در ضمن ھر رینگ دارای یک دھانه است که با باز و بسته کردن آن م یتوان قطر رینگ ھا را در موقع نصب کردن روی پیستون یا قرار دادن پیستون داخل سیلندر ، کم و زیاد کرد.

ادامه مطلب...

تاریخ: جمعه 10 آبان 1392برچسب:رینگ,ring,vdk',رینگ روغن پیستون,سیلند,ماشین,خودرو,

این کتاب به عنوان یک کتاب درسی برای مقطع کارشناسی ارشد و فارغ التحصیلان در رشته مهندسی مکانیک نوشته شده است. این کتاب که بر دو محور نظریه ها و کاربرد ها شکل گرفته است، مباحث اساسی و پیشرفته درباره نحوه کنترل، اجزاء و رفتار وسایل نقلیه در آن شرح داده می شود.

 

کتاب دینامیک خودرو نوشته پروفسور G. Nakhaie Jazar در 1050 صفحه نوشته شده است و شامل پوشش دقیق ملاحظات طراحی عملی و تعداد زیادی از نمونه های عملی و تمرینات است.

ادامه مطلب...

تاریخ: یک شنبه 6 مرداد 1392برچسب:دینامیک,خودرو,دینامیک خودرو,

اگر تا به حال کاپوت ماشین خود را باز کرده باشید، احتمالا بوستر ترمز را دیده اید. قوطی گرد سیاه رنگی که در پشت موتور و معمولا طرف راننده قرار گرفته است. در گذشته، وقتی بیشتر خودرو ها ترمز طبلی داشتند نیازی به بوستر ترمز نبود ،ترمز های طبلی به طور طبیعی بخشی از نیروی مورد نیاز خود را فراهم می کنند، اما از آنجایی که امروزه بیشتر خودرو ها ترمز دیسکی دارند(حداقل در چرخ های جلو) بوستر ترمز اهمیت بیشتری دارد.بدون این وسیله رانندگانی با پاهای خسته خواهیم داشت! بوستر ترمز از خلا تولید شده توسط موتور استفاده می کند تا نیروی وارد شده به سیلندر اصلی ترمز توسط پای شما را چند برابر کند. در این مقاله به درون این قوطی سیاه نگاهی خواهیم انداخت. قدرت ترمز دستی به مراتب کمتر از ترمز پایی است و کاربرد آن تنها در مواقعی است که می‌خواهند یک خودروی ایستاده حرکتی نکند. به طور کلی متوقف شدن خودرو به وسیله ترمزها در حین سرعت به واسطه اصطکاک بازوهای ترمز با کاسه چرخ‌ها است. اصطکاک طولانی تولید گرمای زیاد نموده و ممکن است فلزات و لنت را سرخ نموده و حتی ذوب نماید، ازاینرو کاربرد ترمز باید کوتاه و متناوب باشد. مقاله آشنايي بوستر ترمز به معرفي و نحوه عملكرد اين قطعه پرداخته است، اين مقاله در 23 صفحه نگارش شده است و عناوين زير را در خود پوشش مي دهد: •ترمز •گونه‌های ترمز •ترمز دستی •بوستر ترمز چگونه کار می کند؟ •بوستر خلا •شیوه کار بوستر •بوستر ترمز چگونه کار می کند؟ •آشنايي با عملكرد بوستر در خودرو •و . . .

ادامه مطلب...

تاریخ: یک شنبه 6 مرداد 1392برچسب:ترمز,خودرو,ماشتن,سیستم ترمز,

تاریخ: شنبه 8 تير 1392برچسب:خودرو,مکانیک,مهندسی خودرو,مهندسی مکانیک,دانلود,واژه,وازه,واژه نامه,نامه,

تاریخ: سه شنبه 20 فروردين 1392برچسب:کلاچ,ماشین,خودرو,مهدی بهرامی,

معرفی کامل رشته مهندسی خودرو (اتومکانیک)

ادامه مطلب...

تاریخ: جمعه 6 بهمن 1391برچسب:مکانیک,خودرو,اتومکانیک,